意大利愛快（Alfa Romeo）8C Competizione是一輛偶像級超級跑車，因為全球限量生產僅五百輛，早已被搶購一空，香港的五輛配額已名花有主，莫說要試駕，想看一眼其真身也很難。幸好，筆者上周獲愛快代理邀請，飛到意大利總廠的跑道，試開了這輛魅力十足、被譽為是愛快近代傑作的超跑。
雖然今次每人只能在賽場有限度地試駕8C一小圈，但已令各人興奮而回。
8C Competizione其實已推出一年多，香港的五輛配額已陸續交予客人手中，今次廠方特別應本港代理要求，安排了一次試車活動，讓我們一行六位香港傳媒，有機會試駕到這輛令人夢寐以求的超級跑車（行程還包括試駕全新Mito小車）。
相信各位車迷也知道，8C的底盤、引擎及波箱等硬件是取材自同集團瑪莎拉蒂GranTurismo，但外形及車廂設計、機械調校則由愛快一手包辦。8C給我的感覺，跟瑪莎拉蒂或法拉利跑車很不同，外形更為Sexy、車身內外造工都分外精細，單是碳纖維造的表板和一系列鋁金屬按鈕，已是很精湛的人手造車工藝（8C是在瑪莎拉蒂Modena廠房內生產的）。
8C雖然有着很強的瑪莎拉蒂/法拉利血統，但駕駛感相比GranTurismo傳神和直接，引擎咆哮和排氣聲有着愛快獨有的音韻。在短短一圈的試車路程上，我已充分體驗到它的狂野，由於外殼以輕巧的碳纖維製造（底盤則為鋼製），車重比GranTurismo 4.7輕了近300kg，換來輕盈靈活的行車姿態。8C一舉手一投足都快如閃電，在頗為濕滑的路面飛馳要格外小心，直綫加速稍為深踏油門，便即時產生強悍的推進力量，一波上二波或二波上三波時，車尾都會擺一擺，十分生猛。轉彎時也要有甩尾的心理準備，幸好軚盤轉向反應敏銳，飄移入彎其實很易控制。
總括來說，8C是一輛充滿賽車感、很考驗駕駛技術的超級快車，狂野感覺相比瑪莎拉蒂GranTurismo為強，更接近法拉利。
